m120's Blog

この間アルテッツァを点検に出したとき。

トヨタ西東京カローラ 桜ヶ丘店に、カローラアクシオ“GT ”が試乗車としておいてあったので、ちょっと試乗してみた。
この試乗社、多摩地区で１台しかなく、ほかの店舗にも引っ張りだこの人気車。

クルマに興味がない人は、カローラ？って思うかもしれないけど。
このカローラ、MTで、ターボっていうスポーツタイプ。
このご時世、しかもトヨタからこういうクルマがでるのはめったにない。
(実際はTRDだけど)

ってことで試乗したくなったわけですよ。

乗ってみた感想。
1.5㍑のターボ。
エンジンの吹けあがりは軽い！気持ちがいい！！
３０００rpmあたりから、スーッとのびる。
フィーリングはよい。
アルテ負けてる、、。

足回りも硬くなく、やわらかくなく、よい。
１７インチのタイヤサイズもあってるかも。

結果は、
すごい、乗りやすい！
結構良いかもー！

でも！！！
見た目がシンプルすぎる、
ある程度のエアロついてても、やはりカローラ。

中身もつまらない、、。
特に何もない、、。

シフトとかストローク多いし！

これで、２５０万はちょっと高いかな、、、。

250万だすなら、
シビックタイプRが280万。
RX-8が260万。
ロードスター233万！
インプレッサ(Not STI. 一番高いグレード) 260万
レガシー
スイフトスポーツ 160万!! 安い！！！

ってのがあるかなー

内装も外装もチープなカローラGTは↑のライバル車に比べるとちょっとつらいでしょ。
まぁレースのベース車っていう考えならカローラGTありかと思います。

普段使うならちょっと物足りないな。
運転してて楽しいけどー

トヨタカローラ―カローラアクシオ&カローラフィールダー (Motor Magazine Mook)

去年の9月に車検したので、カローラから6ヵ月点検の案内がきた。

ってことで、トヨタ西東京カローラ 桜ヶ丘店で
6ヵ月点検してきた。

最近、
信号待ちとかでアイドリング時にエンジンの回転数が550ぐらいまで落ち込み、
エンスト寸前になるので、そこを見てもらう。

それと、
エンジンベルトがうるさい！
ってのをついでに見てもらうことにした。

回転数が落ち込むのは、スロットルボディ清掃で治ったっぽい。
ベルトの鳴きは、ベルトを少し緩まして収まったぽい。

あと、
ついでに、エンジンオイル交換。
初トヨタ初純正オイル！
なんか、ちょっとふけあがりが悪いかな、、。

あと、
ワイパーブレードが交換したほうがいいっていうので、交換。
よくわからん。

結局、
6ヵ月点検: \4000
オイル交換: \4000
ブレード交換: \5000
その他: \3000
——————–
合計: \16000。

結構高くかかったな、、。

タイヤの溝が残り2mm、そろそろ変えないと。
YOKOHAMAのS-Driveか
PotenzaのRE050
で考え中。